数据共享是未来?通用福特丰田联手推进自动驾驶标准制定

雷锋网 7月前 ⋅ 128 阅读

目前,自动驾驶汽车的研发成本呈螺旋式上升趋势,对于单一企业而言压力太大。

因此,传统汽车巨头纷纷联手推进自动驾驶标准制定。

据雷锋网了解,通用、福特以及丰田三家主要汽车制造商正在组建一个组织,帮助起草自动驾驶汽车安全标准,这些标准最终可能有助于在美国制定法规的制定。

三家公司在一份声明中表示,它们正与美国汽车工程师学会联手,制定自动驾驶汽车的 ' 安全指导原则,以帮助制定相关标准 '。

该组织还将 ' 努力安全推进自动驾驶的测试、竞争前开发和部署 '。' 自动车辆安全联盟 ' 的组织将首先决定优先事项。

值得注意的是,它们重点将放在数据共享、车辆与其他道路使用者的互动以及安全测试指南上。

数据共享是自动驾驶汽车的未来

数据共享将有助于确保自动驾驶汽车的未来。因为自动驾驶汽车需要数据才能看到周围世界。

尽管自动驾驶汽车配有摄像头、激光雷达等各种传感器,使它们能够查看周围环境并与之互动,但如果不能获得可靠的数据流,以及了解周围的情况和未来的预判,它们就完全不起作用。 

英特尔前首席执行官 Brian Krzanich 曾公开表示,自动驾驶汽车每行驶 8 小时将产生并消耗约 40TB 的数据,这意味着自动驾驶汽车将至少像依赖化石燃料或电力一样依赖数据。

其中,路测数据的共享方面,有业界人士表示,事故数据应当认为是公共品;险情数据应鼓励共享;正常行驶数据也鼓励共享。

此外,特斯拉也曾发表声明称,目前整个行业需要更多的合作,因为透明度和数据共享是自动驾驶汽车未来的重要组成部分,虽然竞争是让创新者保持警觉的必要条件,但自动驾驶汽车的真正未来是数据共享,这有这样自动驾驶汽车才可能变成现实。

例如,近期安波福发表声明称,将其 nuScenes 自动驾驶汽车(AV)数据集全部开源。

其实,通过与公众共享 nuScenes 的关键安全数据,安波福旨在广泛支持 AV 创新者和学术研究人员,以进行计算机视觉和自动驾驶的研究,从而进一步推出移动出行行业的发展。

据雷锋网了解,nuScenes 是一个大型公共数据集,提供综合 AV 传感器套件获取的信息。安波福的 nuScenes 数据集拥有从波士顿和新加坡收集的 1000 个 ' 场景 ' 的信息,包含每个城市环境中都有的最复杂的一些驾驶场景。该数据集由 140 万张图像、390K 激光雷达扫描和 1.4M 3D 人工注释边界框组成,是迄今为止公布的最大的多模态 3D AV 数据集。

巨头目标一致,争相制定自动驾驶标准

前不久,戴姆勒和宝马这对百年 ' 老冤家 ' 继宣布共同开发下一代自动驾驶技术后,又开始商讨制定自动驾驶行业标准。

双方高管表示,希望制定自动驾驶汽车领域的行业标准,以利于监管机构制定相关监管规则。

今年 2 月底,戴姆勒和宝马签订谅解备忘录,宣布开启长期战略合作,共同开发下一代驾驶辅助系统和高度自动驾驶相关技术,目标是到 2025 年前后使自动驾驶技术得到广泛应用。

根据协议,双方将合作开发一个可扩展的平台,涵盖多个驾驶自动化阶段,合作初期的工作重点是共同加快研发驾驶辅助技术、用于高速公路的 L3 级及 L4 级自动驾驶以及泊车功能。

双方还将探讨在自动驾驶领域深化合作开发的可能性,以涵盖更高的自动化级别,将应用范围从高速公路扩展到城市道路。

此外,戴姆勒和宝马还希望能与其他车企及科技公司合作,以加快上述平台的研发。

可见,在电动化、网联化、智能化、共享化的浪潮下,像本田、通用、戴姆勒以及宝马等传统车企巨头也需要抱团取暖,一起开发完全自动驾驶的汽车。

未来,完全自动驾驶汽车没有驾驶员,由事故引起的潜在责任风险可能要由汽车制造商来承担,这就迫使汽车行业必须确定技术标准,以便监管机构制定规则。

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